OPERACIONES MARÍTIMO- PORTUARIAS EN CANALES NAVEGABLES SOBRE RÍOS EN COLOMBIA
Los puertos que operan en canales navegables sobre río, a diferencia de los netamente marítimos, requieren de acciones que involucran recursos tecnológicos, humanos y físicos adicionales por la alteración secuencial que aportan las fluctuaciones del mismo, y que afectan la corriente, el caudal, la sedimentación y por ende la profundidad, afectando en ocasiones la navegabilidad en general.
El papel fundamental que juegan estos recursos deriva en la investigación para la obtención, recopilación y análisis de los datos y concluyen en un fundamentado aporte para la toma de decisiones particulares en cada operación marítimo/fluvial portuaria, por cuya veracidad, éstos se requieren de carácter especializado, enrutando los resultados hacia el desarrollo de operaciones con la máxima seguridad posible.
Información sobre las condiciones hidrológicas (variables de velocidad de la corriente superficial en la orilla), pronósticos de las condiciones meteorológicas y oceanográficas, pronósticos de niveles de agua (en puntos estratégicos), velocidades de corriente (en puntos específicos), son entre otros, estudios claves en este tipo de puertos y, junto con los dragados de mantenimiento permiten el acceso de buques, reduciendo los riesgos.
La infraestructura portuaria por su parte requiere mantener condiciones específicas acordes a su ubicación dentro de los sectores de atraque, ya que dentro del mismo río se encuentran diferentes tipos de lechos, sectores más propensos a la sedimentación, entre otras, siendo diversas las exigencias en ellas, por ejemplo, la realización de relimpias o dragados dentro de su área de maniobras concesionada, el número y tipos de remolcadores a utilizar acuerdo condiciones de la maniobra y embarcación, hora de atraque, etc.
Dentro de los equipos utilizados en estas zonas portuarias se encuentra el ADCP (Acoustic Doppler Current Profiler), el Odom Digitar Pro (pefiladores de velocidad del sonido), la Ecosonda (para realizar las batimetrías), los sensores para los pronósticos de los niveles de agua, las estaciones meteorológicas (mediciones de viento, temperatura, precipitación, velocidad), las Boyas oceanográficas (salinidad, niveles de altura de la ola, temperatura) y las dragas utilizadas para mantener profundidades acordes al buque tipo del canal navegable, los cuales aluden para decidir inclusive, horarios adecuados para arribar las embarcaciones, siguiendo los objetivos de seguridad de la motonave, la gente de mar y las infraestructuras del puerto.
En tal sentido, los recursos tanto para la investigación, recopilación y análisis del estado del cuerpo de agua, dista de los necesarios en puertos sobre bahías o aguas marítimas, por ello, su particularidad para garantizar una navegación integralmente segura, está soportada por un trabajo interinstitucional entre las autoridades, gremios, entes y sectores económicos, apuntando con ello desde su latitud, a un desarrollo sostenible facilitando el comercio a través del tránsito de embarcaciones requeridas.